鸿宇照明2010世博工程之虹桥交通枢纽照明

虹桥交通枢纽照明:灯光迎接融城时代
前言:

随着社会经济不断发展,商务、旅游等城市间的交往日益频繁,我国大城市对外综合客运枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式,正在朝综合型和立体、集约化的方向发展。规划和设计高效快捷的枢纽照明,增强城市对外的形象美感和交通效率,兼顾主题各类业态需求,是虹桥综合枢纽照明总体设计考虑的重点。我们力求通过对上海虹桥综合交通枢纽照明设施的总体设计介绍,以及对该综合客运枢纽内部应用的各类照明组织分析,为国内今后大型客运枢纽的照明规划设计提供参考和借鉴。

 

如果你前往参观上海世博,经由上海虹桥综合交通枢纽(以下简称“虹桥枢纽”)出站,走上200米,你就能搭乘磁悬浮、高速铁路、飞机、地铁、城际巴士到任何你想去的地方。这就是传闻中的“超级车站”的便利之处。

    为迎接世博会大客流,辐射更广阔空间,2010年世博会主办城市上海开始突破自身市域限制,以“多心多核”城市空间战略谋求世界级大都市的功能布局。本着服务世博、服务全国、服务长江流域、服务长三角等的原则,上海建设并启用了虹桥综合交通枢纽,力求在促进长三角融城,促进对外交通设施、资源、功能服务等诸多方面起到核心城市的辐射作用。

 

世界上最复杂的综合大枢纽
虹桥综合交通枢纽座落于上海市西郊闵行区的华漕镇和长宁区的虹桥地区,处长三角东部,毗邻江苏、浙江,位于沪宁、沪杭高速公路之间,是上海与外省市交通联系的重要节点。这既是上海通往长三角的重要门户,也是上海城市东西发展黄金走廊的西延伸。
虹桥枢纽规划用地约26.26平方公里,总建筑面积约万平方米,整个虹桥枢纽地区被分成三部分:东部机场区、中部综合交通枢纽区、西部开放区,将建成涵盖航空港,高速、城际铁路,磁悬浮,城市轨道交通,公交车和出租车等多达54种交通换乘方式的轨、路、空三位一体的、日旅客吞吐量在110万人次,64,000人次换乘转运量的超大型、世界级交通枢纽中心。

 

有关专家在谈到虹桥枢纽时都不约而同地赞叹:这几乎是世界上最复杂的综合交通枢纽。从设计交通总量来看,它有点像欧洲交运流量最大的法兰克福机场,或者芝加哥的奥海尔国际机场,又像是东京新宿、池袋、涉谷的总和。

 

照明设计原则

虹桥综合交通枢纽的交通照明总体设计,首先需要明确枢纽功能定位。综合客运交通枢纽具有换乘量大、换乘方式多的特点,作为轨、路、空三位一体,世界上独一无二的”巨无霸型” 世界级超大城市对外客运枢纽,照明面对如此规模庞大、功能复杂的建筑体,在总体设计时应分清主次, 有针对性地进行照明处理是非常重要的。灯光是完成人-车间换乘的重要影响要素,枢纽照明需与枢纽核心建筑(站本体)平面、立面布局、人流组织等紧密结合,其合理布局可有效缩短枢纽内旅客换乘的时间、提高枢纽总体服务水平,以实现旅客步行“零换乘”的美好感受,享受便利。如何协助实现明确清晰的出入管理、旅客导向功能上,使旅客们能够快速地到达目标区域,同时帮助旅客建立舒适的换乘体验,是设计中首要考虑的问题。

 

其次,融城因素也要考虑在内。表面上看是虹桥交通枢纽实现铁路客运和货运的大型载体,实质上它是一个国家实现多种职能的集合体,更像一个社会和谐器、经济推动器和强国富民器。随着上海虹桥交通综合枢纽的建成、沪宁高铁的贯通,而实现“公交化”运行各种方便的换乘方式,势必加速长三角区域合作、联动和一体化的融城步伐,长三角各城市生活也将带来深刻的变化,长三角生活的人们可以像串门一样非常方便地来往于各地城市。他们在虹桥出发去往各地,再从虹桥落地回到市区。迎来送往中,城市的灯光就扮演了城市的表情。

 

虹桥枢纽照明内部从各种交通换乘,人流、物流导向方式,各种问询、标识系统,到各种商业、生活设施安排,都充分考虑到乘客的需求,并进行了人性化的设计。针对枢纽内“公交优先,立体换乘;专用通道,分类集散;南北分行,分块循环;营运数字化、信息化”的交通总体布局原则,设计团队做了特别的照明优化。

 

枢纽主体建筑照明

枢纽主体大楼是一个5层大型综合建筑体,具有建筑空间跨度大,层次及功能复杂,人流密集疏导需求高的特点。设计团队运用大量绿色照明灯具,突出建筑的宏伟气势和现代感,在功能上营造出宽敞明亮、舒适安全、导向明朗的光空间,为各种交通工具及旅客高效进出虹桥交通枢纽提供适宜的光环境,突显空间的立体效果和延伸感。

 

    围绕着建筑采光中庭,设计团队采用通过暗槽安装的中暖色调连续光带形式与高大的室内空间达到光照均匀、见光不见灯的舒适效果,渲染出五星级酒店般高档大气的氛围。通过建筑的大面积玻璃幕墙和采光天窗,虹桥枢纽将向外透射出大量的灯光,与室内外照明的相互衔接和相互利用,使室内外照明成为一个统一的整体。建筑外立面照明以庄重、简洁为基调,体现建筑本身特征、突出建筑固有的优点,创造灯光与建筑功能相匹配的夜景形象。

从鸟瞰的角度,连续的建筑天窗刚好能成为一条光带,远眺宛如长虹卧波,和“虹桥”之名相呼应。一种大气、自然、友好的形象,油然而生。

 

枢纽地下空间照明

虹桥交通枢纽内人流交通组织及换乘主要通过地下空间解决,虹桥枢纽地下空间彼此贯通,面积超过50万平方米,是国内乃至世界上规模最大的地下空间综合体,相当于3个天安门广场的面积。

地下换乘通道是不同功能区域之间的连接纽带,也是出入城市心理时空转换的场所,对安全、快捷、友好、导向等要求较高。设计团队充分考虑各类换乘方式通道两端的空间状况,以垂直照明为基础,采用200多套T5管以灯槽形式组成条状灯带,结合顶部天花嵌入多套嵌入式金卤筒灯、嵌入式金卤筒灯、嵌入式节能筒灯,保证线向的垂直照明使之通道空间得以延续,为旅客空间通行的转换起到自然过渡的照明效果,有效引导至进站与出站口。地下一层采用较小的照度差别,避免旅客在进出通道时出现较强烈的明暗反差。

 

通道与进、出站通道入口交界处设置照明灯具,强调交通路线,提高交叉位置的照明亮度,使乘客在通道空间能明确位置与行进方向,让通道空间更为流畅。通过卓有成效的照明规划,地下空间照明有效缩短旅客在枢纽内部换乘时间,让乘客不管采用何种方式换乘,都能在高效怡人的照明帮助下获得良好的换乘体验。

空中花园
虹桥交通枢纽在其24.150米标高处利用空地设计建设了一座“空中花园”,体现了上海虹桥枢纽的集约高效和绿色理念,游客可以在此小憩,设计团队利用48串LED灯带将其点缀得熠熠生辉,在夜色中为游客带来一丝清新。
商业照明
商业、文化、娱乐等服务业功能贯穿虹桥枢纽建筑内部,跨界团队为其提供了较高照度的基础照明,重点照明由商户自行安排设置,收到较好的效果。

 


东交通中心及磁浮虹桥站照明

东交通中心和磁浮虹桥站工程位于枢纽建筑综合体的中心位置,东联2号航站楼,西接铁路虹桥站,建筑面积共计52.7万平方米,占到了枢纽综合体总建筑面积的三分之一强。

    作为虹桥枢纽重要的公共交通集散中心,东交通中心主要规划包括长途客运、公交中心、多条地铁线路、磁浮站点以及社会停车中心,为往来2号航站楼与磁浮虹桥站的旅客提供便捷的换乘服务。磁浮虹桥站建筑面积约19.2万平方米,它定位于我国首座大型磁浮客运站,满足上海机场联络线、泸杭城际线和预留北方运营线的三大运营功能要求。

 

皓月光华

开放式大厅是综合功能性较强的区域,其贯通其他建筑体,包含了等候区、售票区、检票区、咨询等大量的功能及操作,整体环境需要较明亮、洁净,不宜太过花俏。设计团队选用节能吸顶灯、明装吸顶筒灯、嵌入式节能筒灯、条状荧光灯带、冷阴极管等多种高效天花灯具结合嵌壁陶瓷金卤灯的组合形式,将条状槽灯与嵌入式灯满天星艺术相间,与嵌壁陶瓷金卤灯组成立体的光环境,熠熠辉映,获得较高的光通效率和较好的照明均匀度。

 

候乘区是旅客停留时间最长的大空间,照明设计团队在候乘区采用中色温的光源通过反射照明方式形成宁静、柔和的光环境,保证整体环境的光照舒适感,有效缓解旅客候车的焦急心情,供旅客阅读等视觉工作。

而对于售票窗口工作面通过无影灯设置局部照明,尽可能消除妨碍购票操作的局部阴影。对于功能性很强的检票区域,设计团队采用嵌入式金卤筒灯安装在工作面作重点照明,使其达到高效的辨认、识别检票照度需求。

 

星河灿烂

车库是动车及其他车辆停靠的场所,具有楼层空间高,空间跨度大,设备要求高的特点。为了使司乘人员有一个舒适的停靠及启动环境,照明设计团队采用40多条状荧光灯带持续排列,同步应用500个方形节能吸顶灯,配合近百个明装吸顶、嵌入式节能筒灯在车库顶部上空以满天星形式布灯,集合130多个侧边嵌壁陶瓷金卤灯,形成精美舒适的光环境。所有的灯具均采用寿命长的光源,减少长期使用成本。

 

霁月浮光

上下车的站台区域,设计团队让该区域照明与车厢内的照明系统的照度相适应,以保证旅客在上下列车时的安全和视觉舒适性。并在靠近轨道的部分,通过顶部暗槽灯带及嵌入式金卤灯清晰展示站台上的安全警示线及各种标识,保证列车员能顺利识别车票表面的文字,设计团队还适当加强出口处的照明强度,起到辅助导向的作用。

 

上海虹桥国际机场新航站楼照明

上海虹桥综合交通枢纽国际机场西航站楼由航站主楼、登机长廊组成。目前已建成投入使用的虹桥综合交通枢纽西航站楼拥有62个机位,是原虹桥机场老航站楼规模的3倍多,具备年处理4000万人次的客流和100万吨的货物的能力,有效解决老航站楼的过度负载问题。

 

光宇星穹

虹桥新航站楼内部设计独树一帜,一改其他机场航站楼顶高空旷的面貌,将45米的层高设计成功能各异的开放式多层建筑,围绕着自然采光中庭设置多层人行电梯步道,不求大而求精,不仅节约了建设投资、增加了空间利用率,也让在楼内的乘客感觉建筑高度更宜人。西航站楼45米挑高中庭自然采光与其他各层纵深室内人工照明亮度差别较大,且在不同气候条件下有不同的视觉环境影响,为克服这一不利影响,设计团队采用暖色调T5高效荧光灯通过天花灯槽以暗藏灯带形式围绕圆形中庭施加间接照明,在纵深人工照明空间与自然采光中庭之间形成舒适自然的照明视觉过渡,产生优美典雅的光环境感觉。
漫天星辰

在主楼19.150标高B段的进站大厅作为为旅客提供办票、迎送客、问讯、候机服务的场所,是许多中外旅客对虹桥机场室内环境产生第一印象的空间所在,需要为旅客提供明亮、舒适的照明环境。而高大的空间也为照明器具照度带来挑战。设计团队为进站大厅采用12组嵌入式高效节能筒灯按空间特点有序分布辅以部分壁装灯具或立柱灯具加强下部照明,形成以反射光为主的漫射立体光环境,有效地提高照明均匀度和减小阴影浓度。

星日同辉

    西航站主楼12.150标高B段设有入境管理、卫生检疫和海关检查,对照度需求较高,主楼建筑玻璃材料较多地利用了自然光线,但受限于光线入射角度的变化,存在空间阴影及照度不均匀的情况。在自然光利用不足的区域,照明设计团队采用3734多套T5管以灯槽形式组成条状灯带沿空间顶部分布,同时结合穹顶特点,暗嵌入多套金卤筒灯及节能筒灯,达到见光不见灯的效果。而在天窗采光较多的区域,则通过吸顶明装金卤筒灯,配合表面荧光灯支架、条状T5管组成的配防眩光格栅的条状灯带,为旅客有序进入安检大厅及廊桥提供充足的照明。在靠近采光天窗区域智能减少用灯,使自然光与人工照明结合产生的漫射光线照明,有效消除空间阴影,方便安检人员检查。
流光跃金

在主楼4.200/5.250标高B段行李提取大厅,设计团对采用3120多套T5管以灯槽形式组成条状灯带均匀布置在行李提取区域顶部,为行李传送带及提取区提供高效舒适的照明,方便旅客快速识别行李。结合顶部天花嵌入1000多套嵌入式金卤筒灯、嵌入式金卤筒灯、嵌入式节能筒灯,虹桥机场新航站楼在同层中转厅设计了国内首个航班到达无行李旅客快速通道,无行李的旅客到达后,不必经过行李层即可从该通道快速到达车库、地铁、出租车站等设施区域,大大方便了无行李的商务航空旅客。

 

时光漫步
登机桥是连接候机室与飞机的通道区域,闭合性的通道对空间照度要求比较高。照明设计团队以18W单端荧光节能筒灯做嵌入式排列安装在顶部,结合灯槽形式安装的连续条状灯带,辅以侧壁加装连续条状灯带的形式,为旅客提供明晰的登机导向指引。走在未来科技感十足的登机桥上,恍如时空漫步,令人印象深刻。
月华同归
    到达层是飞机旅客落地进城的起点,在长廊4.200标高AC段到达层端头,设计团队采用1600多套嵌入式筒灯作满天星布置,采用漫反射荧光灯盘均匀布置在上空,提高其垂直照度,为乘客接机提供便利。同时采用2000套日光色的T5管以灯槽形式组成条状灯带沿空间天花边线布置,整洁舒爽的祥和灯光弥漫了整个空间,友好气氛渗透在每个视觉点,形成宾至如归的感觉。

 

链接阅读:
一、鸿宇照明上海虹桥交通枢纽
上海虹桥交通枢纽是鸿宇在世博会上斩获的最大工程项目,该项目是亚洲最大的交通枢纽,同时也是世界最大的交通枢纽之一,也是展示世博会的重点工程之一。鸿宇为虹桥交通枢纽提供多种绿色照明产品,主要应用于虹桥机场二期航站楼、地铁、高铁、磁悬浮等工程,是虹桥交通枢纽的主要照明产品提供商。             

二、数字新虹桥

  5/ 虹桥交通枢纽核心建筑综合体包括5大部分,从东向西分别是:虹桥机场2号航站楼、申虹国际大厦、磁浮车站、铁路虹桥站、长途客运虹桥站。
  56/ 虹桥交通枢纽将服务远距离的航空、高速铁路列车,中距离通往长三角的多种快速交通,近距离的城市内部轨交、公交、出租等交通综合为一体,共有56种换乘方式,实现跨区域、大范围、人流物流的快速集散。
  26.34/ 虹桥枢纽功能区规划范围东起外环线,西到华翔路,北达北翟高架路,南至沪渝高速公路(沪青平高速),面积26.34平方公里。
  45/ 虹桥机场2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道、45座登机桥,登机桥数量是1号航站楼的3倍,近机位比例超过70%,旅客从安检口到最远登机口步行距离不到300米。
  110万/ 预计虹桥交通枢纽全部建成后,日客流量将达到110万。其中,虹桥机场两个航站楼可满足年旅客吞吐量4000万人次的需求。





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